スマホで使えるサーモグラフィーカメラアプリが凄すぎました！！

皆さんこんにちわ！！

いつも友進なぅ。をご愛読頂き有難うございます<(_ _)>

 

現在、友進道路では会社の近くにある

ぎふ清流里山公園の工事を請け負っていて

そこの現場で色々な取り組みをしているのですが

 

中でも僕が気になってしまったものを紹介したいと思います(‘ω’)ノ

 

スマホで使えるサーモグラフィー　FLIR(フリアー)

僕がかなり気になって仕方なかったのが

こちらの小さな機械です(*´ω｀*)

一体これは何なのかというと

物体が放射している赤外線を分析することで

熱の分布を可視化することができる

 

サーモグラフィーカメラです(*´▽｀*)

このカメラはスマホに装着して使うのですが

まずは使用するスマホにアプリをダウンロードして

この赤外線カメラを装着することで

 

スマホの画面で熱の分布を確認することができる

とっても便利なアイテムなのです(*´▽｀*)

これは凄いっ(ﾟДﾟ;)‼

ちなみにこの写真の実際の写真はこちらです

当然、普通の写真では舗装のどこが熱いのか

どこが冷めているのかを目視で確認できないので

表面温度計などを使って温度を確認していました

↑表面温度計

 

でもこれでは測定した１部のポイントでしか

温度を確認することはできませんでしたが

 

このサーモグラフィーカメラを使う事で

舗設した舗装の温度をリアルタイムで把握できるので

温度管理が容易にできてしまいます(‘ω’)ノ

この画像を見てみると、舗装したばかりの所は

当然のこととしてかなりの高温になっていますが

左の方で転圧しているコンバインドローラーが通った所は

温度が下がっていることが分かりますね(*´ω｀*)

 

舗装するうえでアスファルト合材の温度はとても重要で

敷きならす時の温度、１回目に転圧する時の温度

２回目に転圧する温度には基準が定められています

 

敷均し温度・・・１１０℃

初期転圧時・・・１１０℃～１４０℃

二次転圧時・・・７０℃～９０℃

 

この様に基準値が定められているので

サーモグラフィーカメラを活用して

 

「そこの温度下がってきたから転圧しよう！」

などと適格な指示を出すことができます(‘ω’)ノ

 

ちなみにこの現場ではマシンコントロールも活用して

自動追尾の測量機が４台並ぶという光景も見られました(*‘∀‘)

写真では分かり難いですが

４台全ての測量機がアスファルトフィニッシャーを見ています

 

アスファルトフィニッシャーに取り付けられたモニターには

設計の高さと斜面の勾配、そして現在の高さと勾配が表示されるのですが

高さの誤差は１ｍｍ、勾配は０．１％の誤差

かなり高い精度で施工ができています(‘◇’)ゞ

 

この現場の完成が楽しみになってきますね( *´艸｀)

 

またこの現場の完成時には

このブログでもお知らせしたいと思いますので

期待して待っていてくださいね★

 

それではまたっ<(_ _)>

 

 

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皆さんこんにちわ(‘ω’)ノ

ようやく朝夕が涼しくなってきて

だんだん秋っぽくなってきましたね

 

今年の夏はコロナの影響で

プライベートもなかなか例年通りとはいかず

思い残すことの多い夏となりました(;´Д｀)

 

社内でも早くコロナが落ち着いて

色々なイベントをしたいと話しています

 

さて、今回は河川維持工事の紹介です(‘◇’)ゞ

こちらの写真は美濃加茂市を流れる

加茂川の写真なのですが

 

川底から水が流入してしまって

この様に土が流されえぐれてしまいました

と、いう訳でここを復旧します(‘◇’)ゞ

その為に必要な“あるもの”を制作中です

何かに石を詰め込んでいるようですね( ﾟДﾟ)

 

一体何を作っているのでしょう？

持ち上げるとネットに石が入った・・・袋(;´･ω･)？

これをさっきの穴に入れるのでしょうか・・・？

全部で２０体用意されました

 

実はこの石が入った袋というのは

「ボトルユニット」という護岸の洗堀防止など

多種多様用途を持った製品なのです(‘ω’)ノ

 

今回はこのボトルユニットを使って

土が川底から流入する水で流されないように設置しました

大型のクレーンで吊り上げ

ロープで引っ張りながら位置を決めて

慎重に設置していきます

 

これで川底からの流水防止

それから土の流出を防ぐ事ができるようになったので

 

穴を埋めて完了です(‘◇’)ゞ

この大きな穴が・・・

綺麗に無くなりましたね(*´ω｀*)

 

色々な工種を見ていると

そこでは色々な工法が使われていたりと

見たこと無い光景を見ることが出来たり

 

色々なことが知れて、経験できて

とても楽しいですね(*´▽｀*)

 

また今後も色々な製品や工法を紹介できればと思います

 

最後までお読みいただき

まことにありがとうございます<(_ _)>

 

それではまたっ(‘ω’)ノ

 

 

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皆さんこんにちわ(‘ω’)ノ

いつもご愛読頂き本当にありがとうございます！！

 

先日は美濃加茂市蜂屋町で行った

道路の拡幅工事完成の報告をさせて頂きましたが

ご覧いただけたでしょうか？

美濃加茂市蜂屋町の道路改良工事が完成しました！

今回は美濃加茂市古井町にある塚渡陸橋という道路橋の

耐震補強工事完成のご報告です(‘◇’)ゞ

 

今回の工事はこのブログでも以前に紹介しましたが

橋脚と呼ばれる橋を支える脚をコンクリートで補強し

耐震強度を上げることを目的とした工事です

美濃加茂市の耐震補強工事やってます

その為にまず最初に舗装をめくり、土を掘り

橋脚の全てを出さなければなりません

掘ってみるとこの様な感じになります

 

土木や建設に携わった事のない人からすると

ちょっと大げさに掘っていると思われるかもしれませんが

これは作業スペースを確保する為に大きく掘っているのです(‘◇’)ゞ

 

これを「余掘り（よぼり）」と言います(‘ω’)ノ

 

ちなみに余掘りは橋脚に限ったことではなく

他の構造物でも同じように余掘りをします

この様に側溝を設置するときも同様に

余掘りを行い、設置作業終了後に余掘り部分を埋めます

 

今回の橋脚耐震補強工事で行った大きな余掘りも

全て綺麗に埋め戻して、しっかりと締め固めてから

最後は綺麗に舗装をして完了となりました

 

と、いう訳で完成した橋脚をご覧ください(‘ω’)ノ

工事する前の橋脚はこんな感じでした

写真ではちょっと分かり難いですが

この橋脚には鉄筋を組み立て、コンクリートを

２５ｃｍの厚みで覆ったような感じなので

 

施工前と比較すると格段にたくましくなっています(‘◇’)ゞ

↑これが・・・

こうなりました(‘ω’)ノ

たくましく美しくなりましたね(*´ω｀*)

 

ちなみに今回の工事で使用した鉄筋の総重量は約３．６ｔ

 

単位がトンまでいってしまうと

なかなか想像もし難くなってしまいますね( ﾟДﾟ)

 

と言う訳で３．６ｔの例えを並べてみました(‘◇’)ゞ

　ペットボトル飲料(500ml)　・・・　7,200本分
　成人男性(65kg)　・・・　約55人分
　牛乳(1,000ml)　・・・　3,600本分
　ピカチュウ　・・・　600匹分
　１万円札　・・・　360億円分


イメージできましたか(´▽｀)？

ちなみに360億円を積み上げると360ｍの

１万円タワーが出来上がります

 

・・・また迷走してしまいそうなので

例えはこのくらいにしておきたいと思います(;´･ω･)

 

さて、昨年のクリスマス頃から始まった

この塚渡陸橋の耐震補強工事も終わりましたが

友進道路ではまだいくつも工事を請け負っています

 

これから始まる工事もいくつかありますので

今後もこのブログで報告できればと思っています

 

楽しみにしていてくださいね(=ﾟωﾟ)ﾉ★

 

 

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こんにちわ(‘ω’)ノ

いつも友進なぅ。をご愛読頂きありがとうございます<(_ _)>

 

今年の３月から始まった美濃加茂市発注の

道路改良工事が完了を迎えましたので

今回はその報告です(‘◇’)ゞ

 

今回の工事は美濃加茂市蜂屋町にある道路を

拡幅するという工事でした

赤く線を引いてある所が今回の工事現場は

美濃加茂インターを降りてすぐの場所にあります

 

この工事は先ほども話した通り

道路を拡幅するという改良工事だった訳ですが・・・

ご覧の通り道路右側には建物があり

左側には山がありますのでこの道路を広くしようと思ったら

当然、山を削るしかありません

 

その結果、こうなりました

写真でこの迫力が伝わらないのが残念ですが

高さもかなりあるので、近くで見ると大迫力です(ﾟДﾟ;)

 

ちなみにこの削られた斜面をよく見ると

何段にもなっているのが分かりますね

 

こういった山を削る作業等では

１段当りの高さに制限が決められていて

その最大が７ｍです(‘ω’)ノ

 

何故こういった最大の高さが決められているのかというと

それは崩れてしまう危険性を考慮した上で

安全を確保できる高さが７ｍだった

 

ということです(‘ω’)

 

僕の説明で理解できたかどうか

とても不安ですが、今回の工事も

７ｍ以下の高さになっています

この写真は僕が見に行った時に

あまりの存在感についつい撮影してしまったもので

担当者によるとこの断層は「互層」と呼ばれるものだそうです

 

調べてみると互層とは岩質の違う単層が交互に繰り返し

重なりあっているような状態を指すらしいのですが

 

これも互層と呼ばれるのだそうです

 

にしてもこの現場を見ていると思ってしまうのが

よくここまで綺麗に削れるもんだなぁということです(ﾟДﾟ;)

 

重機に乗れない僕からすると

こういった所を見ると不思議でなりませんし

ただただ眺めて感心するばかりです(;´Д｀)

 

その答えという訳ではありませんが、この現場では

この様にして確認しながら作業していたそうです

さて、これらの写真を見て「これで完成！？途中じゃないの？！」

と思った人は多いんじゃないでしょうか(‘ω’)？

 

でもこれで完成なんです(´艸｀*)

 

実はこの工事は続きが発注されていて

今回の工事としては終了ですが、ここからまた

道路らしくなっていきます、次が最後です(‘ω’)ノ

 

そして次の工事も友進道路が請け負いましたので

今後、この道路がここからどうなっていくのかなどを

 

このブログでもお伝え出来ればと思います(´艸｀*)

 

他にも完了した工事やこれから始まる工事についても

今後のブログで紹介していきたいと思いますので

是非、楽しみにしていてくださいね(‘ω’)ノ

 

それではまたっ！！

 

 

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